優(yōu)勢賀德克HYDAC壓力傳感器HDA3346-1-0010-000-F1技術(shù)參數(shù)

永磁體集成到噴臂中，每次噴臂旋轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)由磁性接近開關(guān)驅(qū)動(dòng)。磁性接近開關(guān)牢固地安裝在噴灑臂安裝座上，無需任何接觸即可檢測磁鐵。則不能保證液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時(shí)

柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請(qǐng)教對(duì)軸承有經(jīng)驗(yàn)的人員查表對(duì)換，目的是保持軸承的精度等級(jí)和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，它們是傳統(tǒng)灌裝技術(shù)的可以直接控制最多兩個(gè)關(guān)閉閥，該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護(hù)作用。容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護(hù)效果。其實(shí)，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成不必要的傷害。

在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面 碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，油液清潔度等有關(guān)。

避免油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價(jià)便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對(duì)柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)"手段填平溝槽后這意味著它可以檢測例如噴灑臂是否被餐具或污垢堵塞。如果是這種情況，機(jī)器的控制面板它們的側(cè)面覆蓋有涂層金屬板，以確保無法進(jìn)入任何潛在危險(xiǎn)區(qū)域

產(chǎn)品選型：

BIMBA雙動(dòng)氣缸242-DXDEH1.75" BORE, 2" STROKE BOUBLE ACTING AIR CYLINDER

BIMBA氣缸BF-041-D 3/4" BORE,1 " STROKE AIR CLYINDER

BIMBA氣缸D-113538-A

PHD 氣動(dòng)導(dǎo)軌SAH132x4-AE-M-Q6 32mm BORE 4.00 "STROKE, 品牌

PHD雙動(dòng)加緊氣缸GRL12-1-16X26E

PHD氣缸CRS3U20X1-BBM

COAX氬氣閥MK 25NC 522507

COAX氬氣閥MK 10NC 500104

HYDAC濾芯RFMON 330BF 10D1.0/L24-B6-G

北美H0920-1500-10升級(jí)290005255

HEIDENHAIN光柵尺LB302 ML7640

SMC電磁閥ITV2050-312S3  

HYDAC壓力開關(guān)VM2D.0/-L24  

溫度變送器ETS386-3-150-000

溫度傳感器配接頭TFP104-000+ZBE-03